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优步希望电动汽车的驾驶员,但激励措施并不重要

优步希望电动汽车的驾驶员,但激励措施并不重要

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优步希望其车队拥有更多电动汽车。 在伦敦街头冲向超低日产LEAF(L)和起亚Soul EV(R)。 照片:Miles Willis / Stringer

美国一些主要城市可能很快就会有更多机会接触电动汽车。 乘坐共享应用程序巨头优步宣布了一项新举措,旨在通过财务激励其车队的乘客在电动汽车中来回接载乘客。

优步通过公司博客文章概述了该计划这家总部位于旧金山的公司在同一天推出了“EV冠军”计划,承诺在明年为优步乘客提供至少500万次电动乘客。

基本上,优步将为驾驶者提供一点点钱,如果他们驾驶混合动力车或完全由电池供电的电动车在美国七个城市开车。 奥斯汀,洛杉矶,蒙特利尔,萨克拉门托,圣地亚哥,旧金山和西雅图将成为第一批拥有该计划的城市。

问题在于,EV冠军实际上并没有为其冠军提供大量支出。 补偿水平从一个城市到另一个城市发生变化,洛杉矶电动优步司机根本没有为他们的努力获得额外的资金。 如果一名司机成功地将客户送到了清洁能源汽车的目的地,那么他们只能获得1美元。

electric 优步希望其车队拥有更多电动汽车。 在伦敦街头冲向超低日产LEAF(L)和起亚Soul EV(R)。 照片:Miles Willis / Stringer

,目前仅适用于圣地亚哥,旧金山和匹兹堡。 这些城市也有上限。 优步每周最多只能为电动驾驶员提供20美元的绿色交付费用。

这意味着希望通过优步收回车辆成本的电动车车主可能会找到另一种收入来源。 今年早些时候发布的一项发现,优步司机大体上默认赚取的资金微不足道。

参加EV冠军的车手可能赚不到多少钱,但他们确实从优步获得了一些其他的独家特权。 例如,Uber应用程序会告诉这些司机即将到来的行程需要30分钟或更长时间,以防这些司机的电池电量不足。

市场趋势表明,电动汽车的使用量将在未来几年内稳步上升, 表明,2025年销售的汽车中有六分之一将是电动汽车。 电动汽车巨头特斯拉(Tesla) 大规模裁员,该公司试图将大规模生产和价格合理的电动汽车推向市场。


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